人物簡介：張勇，泰富重裝集團董事長，湘潭大學兼職教授、全國工商聯第十二屆執行委員會委員、湖南省工商聯副主席，曾獲“2017創新中國年度（行業）十大領軍人物”等稱號。

2012年，位于湘潭九華經開區的泰富產業園，還是一塊熱火朝天的建設工地。

從無到有，由小變強，5年后的泰富重裝已成為年產值近200億元的行業“巨無霸”。

成立之初，泰富重裝集團董事長張勇描述了這樣一個“泰富夢”：讓世界共享現代工業文明，成為全球工程服務引領者，打造千億產業目標，為員工謀成就和幸福，為全世界人民創造功用和福祉。

夢想照進現實。在這不平凡的五年，中國夢奮力前行，“泰富夢”精彩不斷。

不到4年簽約20個海外項目，海外訂單總金額70余億美元

9月20日，印度尼西亞中蘇拉威西省帕盧市“湘”風勁吹。

當天，泰富重裝集團與印尼帕盧市工業園開發公司、韓國西部電力公司，在印度尼西亞中蘇拉威西省省會帕盧市，簽訂700MW火電開發項目；同時，泰富重裝與印尼BPST公司簽署建設為工業園配套的1600噸/小時的水處理廠、年吞吐量4000萬噸的綜合性碼頭項目。

泰富重裝海外公司副總經理殷晨暾介紹，此次簽約項目由印尼方投資，涉及金額達16億美元；后期，泰富重裝還將參與當地更多基礎設施建設。

簽約之前兩天，印尼總統佐科會見了泰富重裝集團董事長張勇，對此次合作表示高度關注。雅加達郵報在題為《印尼期盼在中國的幫助下振興工業》的報道中，對泰富重裝參與帕盧市工業建設予以高度贊許。

牽手帕盧市，是泰富重裝闊步“一帶一路”的閃亮“足印”。近年來，為破解產能過剩之困，響應國家提出的“一帶一路”倡議，泰富大膽“走出去”，“掘金”海外市場。

乘“一帶一路”東風，泰富重裝揚帆遠航。

10月的塞拉利昂港口城市弗里敦仍是雨季，泰富重裝旗下中誠國際的技術人員正在進行水文勘測，為將于今年年底動工的伊麗莎白港改擴建工程做前期準備。該項目建成后將成為非洲西海岸唯一一個集裝箱碼頭，可有力帶動當地經濟發展。

時間回溯到2015年12月，中非合作論壇期間，在習近平主席的見證下，泰富重裝與塞拉利昂政府簽訂了弗里敦港口改擴建工程合作協議，簽約涉及金額7.08億美元。這也是國內首個民營企業在海外獨立承擔港口設計、港口設備配套、港口工程施工、港口交付服務的案例。

從工程項目，到參與能源、基礎設施、工業園建設，泰富重裝的海外之路不斷拓寬，還帶動國內產能的輸出。

在缺電、缺基礎工業的肯尼亞，泰富除了建設深水泊位及相關配套設施外，還引進國內產能過剩的電廠、鋼廠、水泥和玻璃廠，與肯尼亞政府合作承建30億美元的港口工業園；牽手武鋼國際資源開發投資有限公司，共同投資建設并運營利比里亞年產50萬噸的鋼鐵廠及建材工業園，以小額的投資拉動了數十億元的項目合作和工程裝備的出口。

從非洲大陸到東北亞之濱，從悉尼灣之畔到安第斯山之麓，“TIDFORE”的標志越來越多地出現在港口、碼頭、鋼廠、電廠。

2014年至今，在不到4年的時間里，泰富重裝已與“一帶一路”沿線多個國家開展合作，簽訂20個項目，如：巴西SYNERGY集團船廠技改EPC項目、與印度Uttam集團簽署沃爾塔鋼鐵廠擴建項目，與肯尼亞政府合作承建港口工業園項目，在尼日利亞克羅斯河州簽訂深海港、高速公路及機械化農場建設項目……截至目前，公司完成了70億美元的海外合同，董事長也受邀參加了“一帶一路”高峰論壇和“金磚五國”會議。

“‘一帶一路’市場廣闊，我們必須緊抓機遇，實現合作共贏。”張勇介紹，目前泰富重裝國內與國外的銷售占比是6∶4，未來3至5年，將借助亞投行、絲路基金的平臺資源，輸出智能制造、工程管理及技術、投資，實現海外業務占比50%的目標。

什么叫“泰富模式”？

一是實現由制造型企業向制造服務型企業的轉型，從單一產品制造商到系統配套服務提供商的模式升級，從根本上改變了原有的設計、制造、施工、服務互相分割及集成性差的格局。“去產能”是目前國內經濟一個熱詞，也是為不少企業深深恐懼的夢魘。但我認為，中國制造行業產能不是“絕對過剩”，而是“低端過剩”、“碎片化過剩”——大多數中國制造企業依然停留在碎片化配套的階段，單機產品制造企業、做設計服務的設計院、做工業工程的工程公司、做融資的銀行，這些缺乏產業關聯性的客戶服務個體。可以說，都處于產能過剩狀態。唯一不過剩的是什么？就是能夠將這些碎片化服務整合成一個全流程服務體系的企業。泰富的使命就是要打造綜合性的制造服務平臺、工程服務平臺、金融服務平臺和裝備交易服務電商平臺，為國內外客戶提供全方位的服務，成為全球領先的智能制造示范企業和工程綜合服務提供商。

二是泰富重裝率先在業內創新“產融結合”模式，通過提供融資租賃服務，利用資本杠桿作用，搭建服務于產業發展的涵蓋金融租賃、基金、資產交易和管理等為主的綜合性金融平臺。

三是看準國家戰略，順勢而為，勇當國家戰略踐行先鋒。《孫子兵法》說：“水因地而制流，兵因敵而制勝。故兵無常勢，水無常形；能因敵而取勝者，謂之神。”一個成功的企業家必須知大局、曉大勢、行大道，緊跟國家步伐。泰富緊跟“一帶一路”、“互聯網+”、“中國制造2025”等國家戰略，不斷完善修正泰富模式的戰略方向。泰富以智能制造為基礎，以“互聯網+”為引擎，建立“中國國際高端裝備交易服務創新中心”；踏著“互聯網+中國智造”的鼓點在業內打造了一個工業版的“阿里巴巴”。我們可以驕傲地說，中國國際高端裝備交易服務創新中心是全球唯一且配套最全、服務最好的裝備交易服務平臺，將形成了一個集信息流、商流、資金流、技術流、制造流、物流、資產管理和公共服務八位于一體的工業O2O平臺，完全顛覆當今行業內的交易生態。

實現從制造型企業到制造綜合服務型企業，從單一產品制造商到系統配套服務提供商的轉型升級。

泰富重裝的成績單，異常亮眼：

2012年，公司運營第二年，工業產值為22億元；

2014年，一舉突破100億元，進入中國民營制造企業500強；

2016年，達到180億元……

過去幾年，工程機械行業寒風凜凜，泰富重裝為何能保持火熱溫度？

9月底，在國家工信部、廣東省政府、中國工程院共同指導召開的首屆中國服務型制造大會上，泰富重裝集團榮獲“服務型制造示范企業”稱號，其“總集成總承包服務”的模式入選示范企業，在全國進行推廣。

 這項難得的殊榮，恰恰可以給出泰富重裝的成功密碼：模式創新。

制造行業產能不是“絕對過剩”，而是“低端過剩”“碎片化過剩”，這是泰富重裝集團董事長張勇經常掛在嘴邊的一句話，也為泰富人所熟知。

 怎樣才能避免成為低端產能？

 張勇認為，生產型制造的利潤空間越來越小，而服務在制造過程中所占的比重越來越大，要想實現價值最大化，向價值鏈兩端延伸成為必然的趨勢。從制造型企業轉型為制造服務型企業，從單一產品制造商轉型為一站式工程綜合服務提供商，正是泰富擺脫同質化競爭，形成產品差異化和進行非價格競爭的重要手段，是公司產品價值增值的主要源泉。

2013年，散裝物料輸送設備同行還在賣單機，泰富重裝首家“吃螃蟹”，推出工程系統總承包模式，即，從勘測、設計、施工、管理、設備制造安裝、融資租賃，到售后服務，提供“一條龍”服務。

 為實現這一目標，泰富重裝進行資源整合、跨業復制，全產業鏈布局——

 重組中誠國際，港口、海工等水運工程領域的設計能力大舉提升；與國外知名企業和院校開展合作，提升研發能力；成立華運金融租賃公司，借助資本力量撬動更大市場；與山東日照港集團、上海華信國際集團合資成立碼頭管理運營公司……從而可以為客戶提供成套的系統解決方案，最終成為工程綜合服務提供商。

模式創新，讓泰富重裝飽嘗甜頭：長沙湘江航電樞紐的沙石翻壩系統工程，從一個幾百萬元的小業務延展為集項目土方、安裝、售后等價值1.5億元的總承辦“大單”；與天津天鋼聯合特鋼有限公司的合作，從燃料焦炭卸車開始，變為地下管道運輸、堆取料機堆放等一整套大型“湖南裝備”；憑借這種模式，更是一舉簽下蚌埠經開區長淮衛城鎮化一期19.7億元的EPC項目……

模式創新，也成為泰富重裝在海外市場乘風破浪、披荊斬棘的利器。

“走出去”之初，泰富重裝主要做單機及系統設備出口，但一直很被動，業績也難有突破。公司高層分析，“一帶一路”沿線一些不發達國家，基本沒有完整的制造體系，也沒有完善的設計體系，更缺乏資金，當地業主希望通過一家有實力、有資質的大公司把項目整體承接下來。

于是，泰富重裝將在國內實行的系統總承包模式復制到國外項目上，創造性地將設計院、金融企業、制造業連接起來，實現一站式的跨界服務。比如塞拉利昂項目，就是從原來做散料輸送系統設備，升級到了工程總承包加融資租賃服務。

創新的“泰富模式”，讓泰富重裝一次次站上行業制高點，僅用3年時間完成百億產值，并朝著全球領先的工程服務引領者的愿景奮勇前進。

天津臨港工業區，泰富重裝成功上線被業內稱為工業版“阿里巴巴”的全球首個高端裝備交易服務O2O平臺，打造中國國際高端裝備交易服務創新中心。

張勇介紹，未來，泰富重裝將從目前經營產品、工程的商業模式，逐步發展為經營市場。通過“互聯網+”和電子商務的方法，搭建市場一站式交易服務平臺，為客戶提供一個開放的市場交易平臺，解決項目、資金、裝備、設計等環節信息、資源不對稱的問題和集聚行業產業鏈企業，以及金融、物流等機構，提供一站式整體解決方案。

從設計到生產，再到服務，泰富形成裝備制造行業獨特的智能制造體系

10月19日—21日，2017中國（天津）國際海工裝備和港口機械交易博覽會將在天津拉開帷幕。泰富重裝作為展會承辦單位，將第三次盛裝亮相，展示其在海洋工程等方面的領先裝備和先進技術。

一家成立僅6年的內陸企業，卻能在中國最大的海工裝備和港口機械專業展上挑起大梁，泰富重裝的實力不可小覷。

實力，源于“智造”的動力。

初次來到泰富重裝九華基地的人，看到極具創意的辦公大樓、園林般的園區景色，都難以相信這是一個重工企業。

在這個按德國標準建造的智能制造園區里，U型廠房讓運轉效率更高，業內最大露天總裝調試坪讓產品出廠品質得到保證。

走進車間，生產線上工人很少，大量工序都由機器人代替。特別在質量很關鍵、工作量很大的焊接環節，全部由機器人承擔。托輥智能生產線上，鋼材從下料到加工、涂裝、裝配、檢測、打包、入庫等近20道工序，由10臺機器人完成，實現全流程自動化生產，每30秒可出來一個成品，合格率達99%。

目前，泰富重裝九華基地二期工廠關鍵部件的智能化率已達80%。這里生產的散裝物料輸送設備、港口機械和海工裝備，源源不斷地發往巴基斯坦、伊朗、越南等國家。

智能化，并不只在生產制造一個環節。

泰富重裝成立后不久，便與湖南大學開展產學研合作，建立產品三維設計系統，讓原有的經驗設計變成程序設計、模塊設計。智能化設計，縮短了設計周期，技術人員將更多時間與精力投入研發；客戶可直接在電腦上清晰地查閱產品結構、外觀，進行修改和優化。

“設計智能化”每一天都在泰富重裝上演，在上海、深圳、大連等地，以及荷蘭鹿特丹、意大利米蘭的研發設計中心的技術專家們，都在專注于讓泰富產品在技術、標準、管理、質控等各個方面與國際無縫對接。

泰富還與德國西門子、iSAM自動化、丹麥FLSmidth公司、澳大利亞臥龍崗大學、湖南大學等國內外知名的企業和院校建立了戰略合作伙伴關系。

智能化海上移動平臺、全智能無人化料場裝卸輸送系統、環保節能料場等多項核心技術陸續被攻克；移動式管狀帶式輸送機，榮獲我國專利最高獎項“中國專利優秀獎”……泰富重裝自主研發的智能化、無人化技術已在多個項目上運用。

“這些產品不論銷售到哪個經緯度，泰富都可以在24小時內對任何一件產品進行現場維護、排除故障。”泰富重裝集團副總裁申小衛說。

“服務智能化”的秘密，就在泰富重裝九華工業園的中控室。技術人員在這里可以實時監控到遍布全球的每一臺設備的運行狀況，進行流程控制與診斷。一旦發現問題，將自行報警，通知客戶查看是否存在超載、油溫過高等情況。

從產品設計到產品生產，再到產品服務，智能化緊緊相隨，泰富重裝形成了裝備制造行業獨特的智能制造體系，這才能在激烈的市場競爭中始終底氣十足。

目前，泰富重裝已形成湖南九華、天津臨港、湖北沙洋、安徽蚌埠4個現代化、智能化、綠色環保的智能制造產業園，總占地面積達670萬平方米，打造了囊括設計、制造、建設、運營、金融、交易、海外七大板塊高端裝備智能制造產業園集群。

夢想，化作不可阻擋的前行力量。

在短短幾年里，泰富重裝堅持模式創新、智能轉型，用實力詮釋“中國制造”，成功晉級全球高端裝備制造業一流陣營，成為中國企業“走出去”、開展國際產能合作的先鋒之一。